Den helt elektriska småbilen Mitsubishi i-Miev är serieklar och släpps ut i vanlig trafik i sommar. Bilen, som har en räckvidd på 160 km, ska i år testköras av företag och myndigheter, och hösten 2010 finns den i Europa - som Peugeot 1008.
Mitsubishis elbil i-Miev baseras på den bensindrivna modellen "i" som är bara 340 cm lång men har plats för fyra vuxna. Drivlinan är kopierad från Smart, med en aktermonterad tvärställd trecylindrig bensinmotor sammanbyggd med en automatlåda drivning på bakhjulen.
Den elektriska varianten Miev (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) behåller motorn bak, men i stället för bränsletank och växellåda ligger under golvet ett batteripaket bestående av 88 litiumjon-celler i seriekoppling. Utspänningen är 330 volt och kapaciteten 16 kWh. "Bränsleförbrukningen" är 125 Wh (watt-timmar) per kilometer, vilket i praktiken betyder en räckvidd på cirkla 160 kilometer. (Enligt Mitsubishis beräkningar.)
Elbilen har två olika ladduttag: ett för hushållsel (100 eller 200 volt, 15 ampere) som ger laddtiden 14 respektive 7 timmar samt ett för 200 volt, 50 kW från särskild laddstation, vilket ger snabbladdning till 80 procent av full kapacitet på 30 minuter.
Elmotorn är en synkronmotor med permanentmagneter som ger 47 kW (64 hk) mellan 3.000 och 6.000 r/min. Max vridmoment mellan noll och 2.000 varv är 180 Nm.
i-Miev är 340 cm lång, 148 bred och 160 hög, med det relativt stora axelavståndet 255 cm. Körklar vikt är 1.100 kg, vilket är cirka 200 kg mer än den bensindrivna versionen väger.
En Mitsubishi "i" med 660 kubikcentimeters bensinmotor kostar i England motsvarande 125.000 kronor. Den elektriska däremot har en prislapp som motsvarar 362.000 kronor! Orsaken är förstås att litiumjonbatterier för bilbruk fortfarande är extremt dyra. Flera andra tillverkare som har elbilar under utveckling har antytt att man i ett första skede ska införa ett leasingsystem, just för att mildra effekten av batterikostnaden.
i-Miev ska under 2009 lånas ut till företag och myndigheter i Japan på leasingkontrakt, men från april 2010 finns bilen att köpa i Japan, och beställningar tas emot från juli månad i år.
Till Europa kommer modellen (med vänsterstyrning) till modellåret 2011. Den kommer då också att erbjudas av Peugeot, med Peugeot-typisk front och (troligen) med beteckningen Peugeot 1008. PSA-gruppen räknar med att sälja 10.000 exemplar om året från 2011.
Källa: Auto Motor & Sport
Författare: Björn Bergman